充电难、充电贵，一直是新能源汽车推广与发展中不可回避的难题。因此，充电桩的发展也逐渐成为社会大众车主和行业企业关注的焦点。

在新能源时代，需要怎样的充电桩呢？2016年8月23-25日，中国最大充电设备展——充电（站）桩技术设备展览会在上海新国际博览中心举行，来自全球10多个国家和地区的300多家充电桩的相关企业亮相，展示充电桩的创新产品与发展趋势。

时尚的充电桩，不一样的体验

大体积，或方或长的箱柜式外观，这是现在市面上大多数充电桩给用户的观感，难道充电桩只能这么丑么？不是的。未来流行的充电桩不仅可以让车主有更快、更安全的充电体验，也会更加的时尚与炫酷。上海云充新能源科技有限公司（简称惠充电），开发的EC01壁挂充电桩是一款专门家庭充电桩，外形炫酷，只有A4纸大小，而功率可达7KW。小体积、大功率，兼容未来所有乘用车充电功率，可实现无卡、无手机、无APP操作，自动识别和匹配以及智能预约等极简的智能操作。

2015年7月，惠充电获得了上海市经信委创新金奖，多项技术全球第一，目前拥有14项专利。“很多产品工业化程度高，但设计能力并不是很强。而我们的优势和和核心竞争力在于给车主提供不一样的体验，这种体验不仅仅是充电能力强，充电时间短，而且我们也十分注重充电桩外观的未来感与体验感。这也是很多车主购买我们产品的重要原因。”惠充电创始人李志博解释道。

不做“高高在上”，充电桩也“平民化”

从能源领域走出来创业的惠充电创始人李志博，他自己就是上海最早一批新能源车主，从最开始，作为新能源车主与小区物业“斗智斗勇”，从家里飞线楼下为爱车充电，他切身感受到了新能源汽车车主充电难的困境。因此，在公司的产品设计上也从车主的实际需求出发，在外观设计和产品性能上下足了功夫。惠充电推出的家庭用的壁挂式充电桩，正适合家庭电动车充电使用，市场售价仅4000元左右，价格比较平民化。在未来，充电桩的安装或发展，需要更多地关注平民化，壁挂式小型充电桩成为解决这一矛盾点的有效方式。

李志博介绍，公司在C端紧贴消费市场的需求，通过多元化和差异化的行业布局，提升市场占有率，进行品牌营造。而在B端，惠充电将着手搭建充电桩的孵化平台，将该行业上下游企业资源进行整合，打通B到C端市场的上下游通路。从而有效解决充电桩行业“不接地气”的问题。

云分享，私桩公用成趋势

截至2016年8月，上海目前共有4万个充电桩，其中，个人充电桩占总充电桩的80%，这些个人充电桩白天的闲置率高达85%。如何调动充电桩的产能优化，增加闲置的私人充电桩的使用率，亦可切实解决新能源车主充电难的痛点。

李志博认为：“充电桩的产品迭代已进入智能化的云端共享。产品的迭代与创新，需要紧跟物联网，将现有的私有桩共享成为公用桩，可以极大的改善目前充电桩设备不足、私有桩闲置率高等问题。”云充公司通过创新智能硬件和云端算法的数据匹配，为新能源车主提供“共享充电”。公司搭建的“桩联网”云平台，通过扫码就轻松实现随时充电和查询。当你打开微信公众号里的地图，手机可以自动在你的就近区域内寻找可以共享的私人充电桩资源。用户只要在线预约即可，并通过场景植入，不断提升用户的消费体验。目前，惠充电推进的联网充电桩已经覆盖全上海的100多个小区，400多个点。

在小区的私人充电桩上实现共享充电的优势就在于，相对于大型商场的公用充电桩，小区私人充电桩电费便宜、服务费便宜、停车费更便宜。通过潮汐充电的方式，直接帮助新能源车主节省了用车成本。按照家用充电，后半夜的用电对折优惠。新能源车每公里的电耗为0.06元。传统汽车的油耗成本为每公里0.8-1元钱。初步折算，使用新能源的车主比传统汽油车主，每年可以省下一万多块的油费。对于私人充电桩的桩主而言，通过共享自己的个人充电桩，每年被动收益1000元-3000元的服务费，间接降低了用车成本。

随着新能源车的推广，充电桩的市场也将有更广阔的发展空间，产品也将更加趋向实用性、共享化。