常赫斌于1999年参加工作，现任职于七○八所军船二部总体科，目前主要从事军用辅助舰船的总体研究和设计工作。常赫斌参与了自2000年至今多型猎扫雷舰艇的研制和设计，历任多型反水雷舰艇副总师和总师，其承担副总师的X型扫雷舰荣获2013年度国防科技进步一等奖(排名第3)；担任某型测量船总师，该型船荣获国防科技进步二等奖(排名第1)；承担了多项预研课题任务，担任多项课题负责人。在舰船总体科研和设计方面他取得了傲人的成果，为人民海军战略转型和装备现代化建设做出了卓越贡献。2016年5月，常赫斌荣获了上海市青年五四奖章。

坚持船舶设计事业

锋利的船头划破黄浦江的水面，留下一串串白色的浪花；船的一侧是让人眼花缭乱的 “万国建筑博览会”外滩，繁华中透出一丝近代中国“有海无防”的屈辱。

常赫斌站在甲板上，默默地注视着外滩，心中却早已汹涌澎湃。一种强烈的民族自豪感和成就感不由自主地从心底冲出来，瞬间让他的眼中泛起了泪花。因为常赫斌脚下这艘由他参与设计的新型军舰，即将成为新中国万里海防的一部分，肩负起保卫国家和民族的重任。

“那是在2004年，我第一次跟随军舰出航路过外滩时的真实感受。我想我永远不会忘记那一幕。”如今已是中国船舶工业集团七〇八所研究员的常赫斌说，“这种感情一直激励着我，要把船舶设计事业干好！”

1999年，正值军船行业低谷期，刚从上海交大造船系毕业的常赫斌被分配到七〇八所，他怎么也没有想到工作竟然会如此轻松——“一年到头只需要画几张图纸”。轻松的代价是微薄的工资：第一年的实习工资每月还不到600元。而加入外企的同学，起步工资就是常赫斌实习工资的10倍。

不久，与常赫斌一起进入七〇八所的年轻人纷纷选择离开。这些人选择了与专业不相符合的岗位，做得也是风生水起。然而，常赫斌却没有换单位的打算。“主要是不甘心。”他说，“我在交大读了4年书，实在不舍得抛弃原本的专业。”另一个促使常赫斌留下来的原因是所里老一辈专家们心无旁骛做科研的态度。他发现，七〇八所的老专家们工作与兴趣爱好是融为一体的，他们一辈子把所有的心血都倾注到船舶设计这一伟大事业上，而不仅仅将工作视为谋生的手段。很多老同志甚至选择退休返聘，因为他们的爱好就在这里。

在亲身体验到老一辈设计师艰苦朴素、追求卓越的精神后，常赫斌坚定决心，选择舰船总体设计，安心做一名工程师。如今，常赫斌已经在船舶设计的岗位上奋战了17年。

总体设计要以大局为重

21世纪初，国防和船舶制造业的发展，为常赫斌提供了实现理想，报效国家的宽广舞台。从此，他踏上了将理想转化为现实的征程。这十几年中，常赫斌从一个小小的船锚设计开始，到一种型号军舰的专业主任设计师，最后成长为总设计师掌管船舶的总体性能，一路走来，付出了青春，也收获了事业和成长。

乘风破浪，知难而进，正是常赫斌秉持的精神。再难再复杂的设计科研任务在他手中，往往也会被他拆解成若干个小问题，变得条理清晰，并最终取得令人满意的结果。

2008年，常赫斌在某型船研制过程中发现，这一船型非常适用于高海况作业，然而由于参数较多且相互关联影响，航态控制非常复杂，设计起来难度很大。时任副总设计师的他开拓创新，大胆地利用承担十五预研课题“大型小水线面双体船关键技术研究”积累的经验，积极探索，刻苦攻关，协助总设计师成功完成了这一型船的总体设计。2011年首制船顺利交付，为大量先进海洋测量设备集成安装及使用提供了优良的作业平台，大幅提升了我国的海洋测量能力。此后，常赫斌续任后续船总设计师时，对这一型船进一步开展了针对性的设计改进，交付后荣获了使用部队的好评。

在多年的工作中，常赫斌对船舶的总体设计总结出了自己的心得。他认为，军船是一个复杂的系统，各个分系统之间相互关联，而总体布局的优劣对舰船的总体性能、生命力、电磁兼容、作战效能的发挥等各方面有着重大影响，同时总体布局又受到各个方面的制约，往往对某个系统来说是最佳的布置方案，却带来了对其他系统的不利影响。

面对两难的抉择，常赫斌认为，要成为一名优秀的舰船设计师，应该具备三种品质。首先，要有大局意识，将各个分离的系统设备、功能和信息等集成为相互关联的、统一和协调的有机整体。“我之前有过舾装工作的经历，这对我从事总体设计有很大的帮助。” 其次，要大胆创新，勇于设计。面对要求高、设计周期非常有限、科技含量十足的新型舰艇设计，要打破常规，不拘泥于前人原有的设计，选择对应的科研院所进行攻关，依靠集体智慧攻克舰船的总体方案。第三，在交付使用后，要根据舰船实际使用中可能存在的问题进行持续性的设计优化。“要站在总体高度考虑问题，勇于做出改变。而不是固守传统分工、各管一摊、事不关己、高高挂起。”常赫斌认真地总结道。

乘风破浪，驰骋大海

常赫斌喜欢用汪国真的一句话来鼓励自己：既然选择了远方，便只顾风雨兼程。在令人感到翻江倒海的抗风浪试验中，常赫斌没有退缩，而是尽力完成工作。

常赫斌参与过3次抗风浪试验，他对第一次的经历至今都记忆犹新。“那一次，遭遇狂风巨浪，我们的船单舷倾斜达20多度，纵摇好几米。我呆在驾驶室坚持了一段时间，最后还是晕倒在船上。”常赫斌回忆道。等他坚持爬起来后惊奇地发现，指挥员竟然处变不惊、泰然自若，一刻也没有离开过工作岗位。常赫斌十分惊讶，向前询问了一番，指挥员回答道：“当你真正为这艘舰船的安全负责时就不晕了。”这句话深深地触动了他。

对于常赫斌而言，这是一次惊心动魄的试验，而对于舰船上的舰员而言，这就是日常的工作。这些奋战在一线的舰员，因为要常年在颠簸不断的舰船上执行任务，忍受着翻江倒海般的痛苦，加之饮食不规律，脾胃大都会受到一定的损伤。

抗风浪试验结束后，在返航的途中，常赫斌暗自下定决心：一定要设计出抗风浪性能更强的舰船，为舰员们在大海上工作提供一个相对舒适的环境。

如今，常赫斌已是担任某新研船的总设计师，面对一个如此庞大的工程，常赫斌全面把握舰船的技术状态，带领设计师们开展了大量的科研攻关工作，顺利完成了方案设计，有效地控制了总体技术风险，保证了研制进度。目前，这一型船的科研和设计工作正在全面有序推进，在不久的将来，它将乘风破浪，扬帆远航，为人民海军建设转型不断积淀力量之源。