听说过智能手机的无线充电，但你是否听说过新能源车的无线传输电能？听说过“充电五分钟，通话两小时”的广告词，但你是否想到过新能源车在大功率充电后即可快速“充满跑路”？这些令人兴奋的黑科技就是上海埃士工业科技股份有限公司（旗下品牌“联桩”），这家国内最早专注于提供新能源汽车充电解决方案的高科技企业将在未来带来的诚意之作。

据悉，2016年我国新能源汽车销售量达到50.7万辆，连续两年保持全球第一，截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个，充电基础设施建设稳步增长。面对如此方兴未艾的新能源市场，首轮获红杉资本投资的联桩未来将如何布局，对于充电行业的变化有着怎样的应对？且看联桩联合创始人，出身同济大学电器自动化专业的陈熙熙的解答。

仅有互联网思维并不够，实力需要“软”“硬”结合

凭借着脚踏实地、一步一个脚印发展起来的联桩最初是从基础的硬件产品，如充电接口、充电控制盒等起步，逐步转向充电桩及其物联网化的专属平台和运营系统，再到现如今可面向外界公共开放的充电桩智能互联系统。可以看到的是，联桩的发展以硬件为支撑，以软件为补充，二者相辅相成，缺一不可。用陈熙熙的话来说，联桩的自我定位是成为国内新能汽车充电系统及其解决方案的提供商，打造出以用户为中心的一体化充电服务。硬件是基础，软件通过硬件才能发挥出公司的优势，所以联桩更偏重整体的方案，因为所有的软件都要搭载在硬件之上。

走出通用汽车的“舒适圈”，加入创业大军撸起袖子加油干。其实对于创业一词，儒雅的陈熙熙也有着敏锐的嗅觉，凭借着对于新能源风口的直觉，他毅然决然联合同学毛纯华一同于2009年创办了“联桩”上海埃士工业科技股份有限公司，并于2016年获得上海市高新技术企业称号，目前公司已拥有发明专利证书6项、实用新型专利证书3项、软件著作权登记9项。

既然选择创业，便只顾风雨兼程地迎接挑战。技术问题对于本身就有理工科背景的他而言并不是天大的难题，真正的挑战是从硬件的物联网化到专属平台的打造过程。“因为之前是做硬件产品，从公司的人才储备及管理方式来说相对偏向于制造业，后者是为客户提供完整的软件服务以及物联网的SaaS服务，对于人员的需求以及管理方式的改变都要有比较大的转变，因此我觉得这是一个比较大的挑战。”陈熙熙如是说。确实，从管理公司几个人到现如今管理公司百来号人，所站的角度和立场定当不可同日而语。

在多年的摸爬滚打中，联桩掌握了这三个核心要素：适配性、稳定性、可靠性。这也促使更多的汽车厂商愿意与联桩深入开展合作，正是新能源汽车集团主机配套厚积薄发的过往历史，让联桩在乘用车和商用车充电适配市场占有绝对优势。早在2011年，联桩就与上汽集团建立战略合作，成为其一级供应商；时至今日，联桩为上汽集团提供的智能交流充电产品覆盖了插电混动系列到纯电动系列的多款车型。第二代荣威充电桩将为用户带来更好的体验。而另一款经济适用版的“小白”充电桩，由于其适配性能优良，已和北汽、日产、广汽等多家新能源汽车集团进行了配套，同时还深受多家汽车分时租赁商的青睐，更好地发挥了该产品的智能充电和平台管理性能，实现了桩联网与车联网的无缝对接。

“除适用于乘用车外，我们的直流快速充电设备也服务于多家充电运营商、地产集团，而联桩智能互联‘云平台’将会为客户提供更多的可能。未来充电运营市场充满想象力，而我们致力于为客户搭建稳定的平台管理系统、便于客户进行站点运营、移动终端管理、实现灵活计费，同时开放端口进行互联互通。”陈熙熙这样介绍。

加入蓝海，定制个性化需求

联桩的大客户为TO B端，但不仅仅只是TO B，TO C也是其业务延伸中的潜力所在。

纵观我国新能源车的发展历程， 可以看到其体量大、变化相当可观。根据国家电网能源研究院的预测（政策修正情景），到2020年，我国充电基础设施规模将超过2.0万座站、507万个桩。“整个行业我觉得从2015年下半年开始就成长得相当快，2015年到2016年有几乎近一倍的增长。如果说一直到2020年为止，每年保持30%—50%的增速我认为是没有太大的问题。因此，联桩在整个大行业中除了要保持行业的平均增速之外，我们给自己定的是每年保持100%的增速，然后2018—2020年，保持每年70%的增速。”从陈熙熙的口吻中听出了一丝欣喜的味道。

2016年，联桩在浙江平湖建成了华东地区最大的智能充电桩生产基地，占地36亩、厂房面积达3.5万平方米，拟规划建设10条交流智能充电桩自动化生产线，5条直流智能充电桩自动化生产线。据初步统计，生产基地建成后，一期充电桩产能将达到40万套，二期充电桩产能将达100万套，将建成全国最大的智能充电桩生产基地之一。这可看做是其进一步完善新能源汽车充电领域的战略部署。

未来，联桩将在大功率充电及无线充电领域持续探索，并积极帮助、推动相关领域充电标准的探讨和制定。“‘联接绿色，桩点未来’，每一天，我们都在更接近‘让充电更便利’的梦想之路上奔驰向前。”

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Q：个人安装充电桩是否方便？

A：从去年开始，4S店和物业方面对安装充电桩这个问题，配合得非常积极。车企会和车主一起进行充电条件确认，确认之后只需向电力公司出示充电条件确认书和身份证即可安装。流程如下：

Q:现在有些车主不能在小区安装固定充电桩，于是就从家里引出一根电线来为电动车充电，这种做法是否安全？

A:这种飞线的方式是非常危险的。如果不是正式报装，引用的是自家的电，很容易导致跳闸，对全小区的用电安全也是个很大的隐患。对于这种小区，也在推行移动充电桩，为车主进行充电。

Q:车辆行驶在外，如何快速找到适合的充电桩？

A:下载相关APP，如联桩自属的APP，可以准确实时查找、预约空闲充电桩，而且可以直接在APP上支付。或者下载上海公共充电桩查询APP（联联充电），它整合了各充电运营企业数据，为公众提供充电设施状态查询、导航、统计等公共服务。

Q:充电桩的安全问题是否有保证？

A:设备本身都经过国家安全认证，具备过压、过流、漏电、防雷、防雨、防尘等各种保护措施，是没有安全隐患的。一旦存在故障，除了充电桩自检诊断并断电外，维护人员会及时处理相应问题，所以使用过程中安全是能够得到保障的。

Q:“快充”和“慢充”对电池有什么样的影响？

A:快充是常见的直流充电桩，慢充是常见的交流充电桩。虽然不存在毁电池的问题，但是尽量还是选择慢充，慢充对电池的影响比较小，有利于电池的长期循环使用，但是充电时间长。快充时的充电电流较大，容易引起发热,导致温度过高而影响电池寿命。不过目前电动汽车上都有电池管理系统（BMS），可以对电池的温度、充电电流进行实时监控，从而确保电池可以达到设计的使用寿命。

Q:慢充要多久？快充要多久？

A:充电时间要看车载电池的容量以及所允许的最大充电电流。一般慢充6—8小时充满，快充30分钟左右充满电池容量的百分之八十。