特斯拉发布电动卡车Tesla Semi：百公里加速5秒，“无限”制动寿命

近期，特斯拉推出全电动半挂式卡车，名为Tesla Semi。特斯拉Semi能在5秒内加速到每小时60英里，和烧柴油的卡车相比快到没朋友。它可以在20秒内，拖着80000磅的物品，从静止加速到每小时60英里。续航方面，Semi可以高速公路的速度行驶500英里，而一般来说，80%的货物运输距离都是在250英里以内的。另外，Semi高超的空气动力学设计，也最大程度减少了空气阻力。

不过，这款卡车真正的秘密武器，不是它可以变身为巨大的战斗机器人，而是其变速箱不需要通过再生制动换档，这也就意味着，每一辆特斯拉卡车的制动寿命基本是“无限”的。

特斯拉还表示，Semi在响应能力和应对能力上都要优于其他烧柴油的卡车，并可以在同一时间内行驶比柴油半挂失卡车更远的路程。它还使用了许多Model 3的零件来最大化生产效率，包括每个车轮搭载单个Model 3发动机，甚至还有和Model 3一模一样的嵌入式门把手。

Semi的另一个出彩点在于它的设计，特斯拉指出，该车车厢为司机量身定制，方便出入，甚至在车内司机也可以完全站立。在道路上行驶时，司机的位置也处于卡车正中央，这是卡车设计的一次独特变革，对于几乎没有乘客的物流车队来说，这一设计还是非常合情合理的。不过，如果就算有乘客也没关系，车上还安装了可移动的折叠式座椅，就在主驾驶位置后面。（俞灵琦）

华为、OPPO、三星等有意推出双屏折叠智能机

据报道，在中兴推出Axon M后，华为、OPPO、三星在内的多家Android智能手机制造商都有意推出采用双屏折叠设计的机型。

10月中兴在美国纽约的布鲁克林隆重发布了Axon M 。Axon M配备了两块5.2英寸的Full HD显示屏，折叠时可以当作一款传统的单面屏手机使用，也能够合并为6.75英寸的大屏。该款手机提供近乎平板电脑的大屏幕视觉，以及双屏模式、扩展模式、镜像模式和单屏模式等四种不同模式的创新设计，实现了双屏同步处理多任务全新的移动终端体验。

中兴通讯终端首席执行官程立新表示，随着网络、硬件、软件的发展，消费者期望能够同时在线浏览高清内容、通过社交软件与朋友交流、尽情网上冲浪等一系列活动。然而，智能手机的变化却仅限于微创新，消费者迫切期望智能手机给他们带来更多、更好的体验。经历了十年的行业技术更新换代，中兴天机Axon M将成为智能手机行业剧变的开端，开启下一轮十年的革新之路。在5G即将到来的时代，中兴正在引领这波革新浪潮，中兴希望推动整个手机产业的创新能够更好地满足消费者的需求。

华为消费事业部CEO余承东曾表示，公司正在开发自己的双屏设备，预计会在2018年底前亮相。另有报道，OPPO等其他国产厂商也都在积极提交专利申请。而三星也在美国提交了一份折叠智能机专利申请。据ET News在今年四月的报道，该公司今年已在着手一款原型装置，准备制造3000台测试机型，或为折屏版本的Galaxy Note设备。

事实上，双屏折叠并非新概念，三星此前推出的“展望未来科技”宣传视频中已经有展示。2011年，京瓷（Kyocera Echo）也推出了通过旋转铰链，连接两块3.5英寸WVGA触屏的机型。

双屏设备的最大优点，是能够在多任务操作上提供更加出色的使用体验，比如在两块屏幕上打开不同的应用或者提供更大的键盘输入区域以及在大屏模式下轻松观看各式内容。但它的缺点也很明显，比如铰链机构容易坏（增加了失效风险）、两块屏幕间有让强迫症难以接受的缝隙和跑马边框等，后者在观看视频的时候尤为尴尬。（魏路）

360发布快视频APP  开始入局视频领域

近日，360快视频在北京举办超短视频APP——快视频发布会。360集团创始人兼CEO周鸿祎发表了一分钟短演讲，他提出用一分钟看视频，让视频的每一秒都更加精彩。这场“超短一分钟演讲”，引发了不少“每秒花钱上万”的调侃。

360集团助理总裁谢军样在演讲中表示，“我们通过超短时长、内容有料、智能技术、闭环生态四个方面，打造一款超短超有料的视频APP”。据悉，快视频每一条视频时长仅有一分钟，对于用户所担忧的视频故事的完整性，360基于大数据及人工智能背景，快视频在其他视频平台技术储备的基础上，增加了领先的图像视觉人工智能技术，由技术后台筛选每一条发布视频，让推送到用户端的每部作品都有品质有内涵，都能完整地讲述一个故事。让用户能够一分钟捕捉精彩，一分钟领略世界奇观。

在扶持原创作者生态方面，快视频也在会上发布了惠及百万视频作者的“100亿快基金”计划。这项基金和其他巨头发布的计划相比，最明显的区别有两方面：一是专注于超短视频内容生态，投入更集中；二是对原创作者提供了闭环式的成长扶持。（卫北）

上海“千亿元级”高新信息产业基地落地青浦

近日，从东方广播中心FM93.4、AM990《市民与社会•对话区委书记》栏目中获悉，上海市西软件信息园将落地青浦。青浦区委书记赵惠琴透露，该软件信息园总体规划为“一轴”、“一核”，多点联动。

据悉，以轨交17号线全线开通为切入点，以华为（上海）研发基地落户青浦为契机，青浦计划通过“十三五”、“十四五”时期的建设，聚焦“中国制造2025”需要的物联网产业、工业软件产业、位置服务产业等，着力推动“互联网+”、云计算、大数据企业在浦西软件信息园内集聚。到“十四五”期末，园区建筑面积体量预计将达400万平方米，产值力争达到1000亿元到1500亿元规模，占全市比重超10%，园区从业人员预计达15万人，实现50%左右的园区从业人员就近居住。

随着园区的开园建设，青浦区将继续加快建设并完善园区生活配套服务，加快制定支持产业和园区发展的政策，还将启动筹建浦西软件信息园产业基金。

“本次集中开工的项目，对于推动青浦经济社会发展，促进产业机构优化升级，提升群众获得感和满意度有重要意义。项目单位要保质保量，职能部门要加强服务，共同加快项目建设进度，确保项目早建成、早投产、早见效。”赵惠琴表示。（李伟）

2020年新型火星车设计细节公布 预计2020年夏天发射

近日，美国航天局(NASA)公布了美国下一代火星车——2020年火星车的设计技术细节，其中包括车轮将重新设计，并使用更多的自动化技术等信息。据悉，若顺利，该辆火星车将于2020年7月或者8月发射，预计2021年2月到达火星。

从照片来看，新型火星车基于2012年的       "好奇"号火星车来设计，二者外形看起来也非常相似。NANS在声明中表示，下一代火星车大约有85％的硬件继承自2012年登陆火星的“好奇”号火星车，因此两者看上去大体相似，但它们的科学目标不一样。“好奇”号旨在回答火星上是否有支持微生物生存的合适环境，而下一代火星车旨在探索古代生命存在的迹象。

从公布的信息来看，新型火星车将搭载一系列先进的科学仪器，其中包括一台能分析食盐大小目标的Ｘ射线光谱仪、一台能探测碳原子所构成的环状结构的紫外线激光器以及一个能测绘地下深达10米地层情况的测地雷达。

对于新型火星车上搭载的 “好奇”号所使用的硬件也将升级，如一台可以汽化岩石与土壤进行化学成分分析的激光器。预计下一代火星车将执行20到40个岩芯钻探任务，样本将在未来送回地球进行分析。

据了解，NASA还在研发一种叫作地形相对导航的新型降落技术。在朝着火星表面降落过程中，这辆火星车的电脑将会对比预先加载的地形图和它拍到的地形图，自动调整下降轨迹，以降至安全着陆点。这一新技术将使下一代火星车能着陆在对“好奇”号来说太过危险的区域。一个被称作“管理员触发器”的相关技术将通过位置和速度来确定何时打开火星车的降落伞，将把火星车着陆的椭圆形区域面积缩小50％以上，使得着陆点更接近科研目的地，为火星车节省多达一年的旅程时间。

此外，美国航天局也重新设计了火星车的车轮，将使用一种由镍钛形状记忆合金制成的非充气式网状轮胎，该轮胎几乎不会损坏，能够记住自己最理想的形状，一旦遇到外力变形，还会第一时间恢复到原来的形状，比“好奇”号使用的铝制车轮能承受更大形变与更多载荷，而且它还会配备七台新仪器。

截至目前，除了“好奇”号外，在火星表面活动的还有2004年登陆的“机遇”号火星车。（路微）