首页 > 在线阅读 > 详情
民航局解禁的机载Wi-Fi,是鸡肋还是蛋糕?
《华东科技》     发布时间:2018-04-18 15:24    

“亲爱的旅客朋友们:本次航班即将起飞,为了确保您的安全,请确认您的安全带已经系好,手机电源已经关闭。谢谢!”这是在国内乘坐飞机的真实写照。很显然,我国机载Wi-Fi的建设速度并没有跟上网络带宽升级换代的速度。

去年9月,在中国民航局的例行新闻发布会上,中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露,新修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》将放宽对于机上便携式电子设备的管理规定,具体由航空公司自行评估,于2017年10月起实施,并在2019年底前完成。


千呼万唤始出来

虽然从政策的出台到具体的落地会假以时日,但这对于经常坐飞机出行的人士而言应该是一个利好消息。

其实对于解禁机上手机不能上网问题的呼声由来已久,据一份国内航空旅客调查显示:超过73%的旅客其旅途行为的第一意愿就是上网,而当飞行时间超过4小时后,这一意愿接近100%;另一调查则显示,超过70%的旅客愿意付费享受空中Wi-Fi服务,当飞行时间超过4小时后,这一意愿更是高达88.8%。从直观的数字的可以预见,旅客对于空中Wi-Fi的服务需求十分强烈,而这或许也是民航局与航空公司在沉默已久后转而开始尝试“解禁手机”的原因。

相较于国内的一步一观察而言,其实欧美国家对于飞机飞行时“手机禁令”的解除也经历了一个漫长的过程。据航空通信研究者谢鹰介绍,由于手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段,有可能产生谐波干扰。在2013年之前,美国也有明确禁令表示,在飞机飞行过程中,不允许使用手机。直到2013年10月31日,这一禁令被美国联邦航空管理局废除,随后德国、澳大利亚、新加坡等国航空管理当局也陆续放开了手机禁令。

据美国权威调研机Route-happy统计,截至2016年,全美有超过78%的航班提供空中Wi-Fi服务。从用户需求的角度来看,国外的航空乘客,在选择航班时,超过60%会首选有无线网络服务的飞机,50%的乘客愿意为享受空中Wi-Fi而放弃旅途中的其他便利。

对于国内开放机上使用手机的前景,可以说这是“大势所趋”。随着我国第一颗互联网卫星——实践十三号在去年4月成功发射之后,国内航空公司想要真正摆脱“空中局域网”的使用情景,从而实现同地面一样在三万英尺高空体验网络冲浪已不再是奢望,但它仍需一定的时间去克服技术层面、设备更新等一系列的问题。


机载Wi-Fi,是鸡肋还是蛋糕?

从中国民用航空局发布的《2016年民航机场生产统计公报》中可看到这样几个数据:全年旅客吞吐量首次突破10亿人次;国内航线完成91401.7万人次,比上年增长10.3%;国际航线首次突破1亿人次,完成10234.0万人次,比上年增长19.3%……假设按照国内航线人均飞行2.5小时算,那么旅客一年在飞机上花费时间就已超过20亿小时,并且这些乘客大多属于高消费人群,有着比较高的消费欲望和能力。

在这个以创新驱动为主要发展战略的时代背景下,航空公司显然不能够再以单纯卖“座位”的模式赖以为继,如何借助“互联网+”的东风成功转变为万米之上的互联网服务提供商?这给各大航空公司的再出发开辟了一个崭新的战场。

那么,如何在客舱的应用场景下,找到对应的商业模式?免费抑或收费?不妨看看国外航空公司的做法。根据国外的机载Wi-Fi案例,基本资费有这4种典型模式:

相较于收费模式,航空公司如果能够具备互联网公司的思维,好比QQ、微信那般不将资费作为一个新的入口的门槛——因为在数以亿计的乘客流量面前,如何发现并发掘出这部分消费者的消费习惯,找出可供盈利的增值服务模式,这或许才是摆在各大航空公司面前的关键问题。比如提供第三方服务,像游戏、内容、目的地电商等方向。

据业内人士表示,机载Wi-Fi工程的投入将使航空公司面临着不小的压力,因为改装一架飞机光是硬件产品的投入就需要将近40万美元,这还是在不包括后期运维的情况下,改装一架飞机就需要350万元人民币的费用。在没有一个成熟的可供借鉴的模式下,后期如何收回这部分先期投入的费用?是免费还是收费?等待这一问题的答案必将是“路漫漫其修远兮”和“上下而求索”。


Link+:国内航司空中上网进程一览

◆  2011年11月

国航率先测试机上Wi-Fi服务。当时国航在北京-成都的一架空客A320飞机上进行了机上局域网航班测试。乘客在万米高空中,连接客舱内的Wi-Fi网络信号,登录国航客舱内的网络服务页面,然后进入其他页面看影片、听音乐,或者从事其他娱乐活动。


◆  2013年7月

国航在北京飞往成都的空客A330-300飞机上尝试空地互联,当时测试的是在万米高空中发微博。这时飞机上的Wi-Fi服务有了更多功能,如可以收发邮件、更新微博、查询股票行情等。


◆  2014年4月16日

国航北京-成都的A330-300客机上,乘客可通过个人电脑、iPad等电子设备,搜索中国移动的4G网络在客舱内转化的Wi-Fi信号,连接后可登录国航的合作伙伴如新浪、银河证券等网页,看新浪微博,发送邮件,进行股票交易,甚至举行地空视频会议,其传输速度流畅,图像和声音都比较清晰。


◆  2014年7月上旬

东航顺利完成飞机空中上网地面静态测试,可以实现微信微博互动、网页浏览等多种功能,为开启首个空中互联航班奠定基础。

联系我们
欢迎洽谈内容、广告等各项合作业务
投稿邮箱:hdkj_sh@163.com
投稿热线:021-53080015
服务热线:021-53082351

2019年07月刊

电子刊物订阅渠道

请扫描上方二维码

上海《华东科技》杂志社有限公司 版权所有 沪ICP备12026464号 沪公网安备 31010102003537号 技术支持:FLAT