近年来，新能源汽车以蓬勃的姿态快速增长。得益于政府补贴及牌照优惠政策，消费者能够以相对低的价格买到整车与牌照，解决了限牌、限行的出行难题，同时还节约了时间成本和金钱成本。随着新能源车续航里程的提升，充电桩也逐渐普及，越来越多的消费者将电动车作为购车首选。

据中汽协数据显示，2018年1月至8月，我国新能源汽车累计产销分别为60.7万辆和60.1万辆，同比2017年分别增长75.4%和88%。显然，“新能源”已然成为当下汽车市场的一个亮点，也是众多车企进行充分市场竞争的一个切入点。

2018年11月22日，新能源汽车高端品牌特斯拉宣布开启促销活动，针对在我国销售的Model S和Model X车型，价格下调12%至26%。其中，Model S P100D的降幅最大，约26%，目前售价109.1万元。

销量大幅下降，把握政策契机

11月28日，根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2018年第三季度，特斯拉在华销量下降了37%；10月销量比2017年同期下跌了70%，股价也受此影响，下跌了1.7%。此外，2018年1月至9月，全球新能源乘用车销量达到125万辆，同比增速达到57%。其中，中国销量62.5万辆（包含进口车），占世界份额达50%。中国无疑是全球最大的电动车汽车市场，大幅下降的趋势正步步紧逼，特斯拉也面临着艰难的市场销量，从一匹“黑马”，逐渐“埋没”。

在10月进口品牌新能源车销量榜单上，宝马的i3新能源车、伊兰特EV新能源车纷纷赶超特斯拉Model X新能源车。同样作为高端电动汽车品牌，宝马在2018年前三个季度中，销量稳步增长，两款国产新能源车型累计销售超一万辆，在引领市场的同时，大力投资布局中国新能源市场，将中国打造为其新能源汽车的全球生产基地。

特斯拉并不会因此丧失继续开拓中国市场的决心，“天时地利”也助推着特斯拉实现宏伟蓝图。2018年8月8日，国务院发布《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》，其中明确要进一步扩大开放和减少外资准入的限制，专门提到要放宽专用车和新能源汽车的外资准入。原本我国对于新能源汽车外资股比不能超过50%，但在39号文件中要求下一步将放宽准入，减少限制。这对于外资企业而言，是个福音，亦是机遇。

在放宽市场准入的前提下，特斯拉于10月17日以9.37亿元获得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米工业用地，后期还会斥资20亿美元打造特斯拉上海超级工厂。由此，特斯拉成为在我国第一个独资建厂的外资车企，也是第一个在中国制造整车的外资企业。

推进国产化，探寻发展出路

从2011年以来，中国成为全球最主要的高新技术产出国，截至2016年，产出规模占全球比重高达32%，超越欧盟12%。由此可见，我国在高新技术领域发展迅猛，在可替代能源汽车、可再生能源、超级计算等领域都具备超越美国之势。2018年7月6日，美国整车进口我国的关税从15%上调至40%，受此影响，特斯拉在享受降税政策不到一个月之时全面提高价格，这也成为销量下降的原因之一。为应对关税对车价及销量的影响，建设上海超级工厂对特斯拉而言是一条出路。

事实上，特斯拉在实现“中国化”之后，不仅能够避免关税，其生产速度也会得以提升，节约了时间成本，车价也能相应下调，由此吸引更多的消费者购买，可谓是“双赢”。据了解，超级工厂将面向中国市场生产Model 3和Model Y这两款车型，特斯拉致力将其打造为一个资本效率高且进度快速的工厂。产能效率低一直以来都是特斯拉的“痛点”，据马斯克透露，截至2018年9月，Model 3累计交付仅94269辆，连美国市场都无法满足。特斯拉规划上海超级工厂的年生产量达50万辆。这是一个浩大的工程量，能否达成并帮助消化特斯拉压置的大量订单则需翘首以待。

市场竞争升级，优胜劣汰是趋势

我国是特斯拉全球增长最快的市场，加快布局我国市场彰显出特斯拉勃勃的野心。但是，斥巨资建造上海超级工厂能否大大地助推特斯拉一把呢？

11月20日，特斯拉上海工厂发布招聘信息，开启大规模的招聘，岗位涉及施工质量项目经理、供应链项目经理、安全系统专员、人力资源高级经理等30个。待工厂落地后，特斯拉也会逐步提高国产化零部件率。可见，吸纳和培养人才、带动新能源车供应链都将助推上海高端制造业的发展、推动技术创新。

反观中国雄起的新能源汽车市场，不少国外车企纷纷涌入，抢滩中国市场。此前，奥迪就宣布将在2022年前投入150亿欧元研发新技术；宝马计划于2025年前发布25款新能源车，在全球市场保持15%至25%的占有率；捷豹、路虎也纷纷涉足新能源汽车领域。我国新能源汽车市场的竞争越来越激烈、透明化。

此外，我国一些自主新势力正以强劲的势头崛起，国家通过财政补贴的形式对国内新能源产业创新和发展表示鼓励及扶持。比亚迪、北汽新能源、吉利等国内车企都以价格优势迅猛发展。对于我国的用户群体而言，购买新能源车的需求仍然停留在合理的价格以及高性价比，所以，中低价位更受消费者的青睐。

无独有偶，向来与特斯拉对标的蔚来汽车，在2018年2月宣布将其整车基地落户上海市嘉定区，并在未来采取按订单生产零库存模式，计划到2020年，在全国建设超过1100座换电站，投放超1200辆移动充电车。特斯拉与蔚来同在一座城市，特斯拉拥有着更完备的技术积淀，但国产新能源车企的政策扶持与发展势力都是不容忽视的。

上海超级工厂是特斯拉的长远谋划，但在当前的大背景下，外资车企纷纷抢占我国新能源市场份额，国内车企接连投身技术研发，特斯拉对于新能源革命的冲击力并不大，希望以此来重振销量、拯救连年亏损的现状，存在着很多不确定性。

可以肯定的是，新能源汽车好比一支崛起的新生力量，电动化将会是趋势，亦会形成一个全新的蓝海市场。