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“无人”驾驶势在必行?
《华东科技》     发布时间:2020-02-19 13:45    

随着汽车智能化的推进,无人驾驶汽车的概念已经越来越热,很多高科技互联网公司与汽车集团近几年也加大投资力度,似乎很快无人驾驶汽车就会走入我们的生活。10月18日,滴滴出行副总裁、AI Labs负责人叶杰平透露,用户将很快可以在上海特定区域内体验到滴滴无人驾驶车。

此前,上海地方政府已批准滴滴出行在上海嘉定区展开无人出租车路测,预计2021年拓展到上海其他区域。滴滴出行将在嘉定区部署“30款不同的Level 4自动驾驶汽车”,所谓的Level 4自动驾驶,意味着车辆可以在既定地理区自行运转,不用人为干预。

目前,国家对于人工智能和自动驾驶还未出台相关法律法规。而在技术层面,到底应该如何确定人工智能已经具备了上路行驶的能力,国家和企业都没有明确标准。因此,双方只能通过渐进的方式,让人工智能在自动驾驶上逐步落地。

无疑,该技术带来了汽车行业的变革,然而新技术的出现虽然能为人类带来生活方式的改变,但技术创新的道路上却往往伴随着坎坷。

智能化汽车与智能化交通是未来发展的大趋势,车辆在自主驾驶过程中,自主检测路况及其变化,规划替代路线,自我修正驾驶行为,这可以大大减少交通拥堵,增强驾驶的安全性。然而,无人驾驶技术尚未发展到可以完全胜任的程度。去年3月,一名女性在美国亚利桑那州过马路时被Uber的一辆无人驾驶汽车撞倒,不幸身亡。最终Uber公司确定是汽车高级逻辑错误——虽然无人车装配的传感器已经“看到”她,但是Uber的自动驾驶软件却判断,系统无需对这位女性采取避让措施。该事件引发了全球舆论,无人车的安全性能再度成为大众关注焦点。

Google的子公司Waymo是智能汽车发展的领头羊,该公司的CEO John Krafcik就曾直言:“在未来的几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在,无人驾驶汽车也将一直存在限制。”

如今,很多企业都像滴滴一样,迫切想要尝试无人驾驶出租车的商业模式,竞争非常激烈。在2018年底,Waymo在美国亚利桑那州凤凰城率先推出无人出租车服务Waymo one,这也是无人出租车在全球范围内首次实现商业化落地。国内,以百度为例,其自动驾驶出租车队于9月在长沙开始试运行,在市区100多公里范围内,普通市民可以用APP一键呼叫自动驾驶汽车。

无人驾驶技术似是一片新蓝海,各技术巨头纷纷布局于此,推动着它尽快落地。有行业专家判断,无人出租车还没到完全商业化这一步,原因有二:第一是技术问题,第二是商业模式、管理机制还有很多需要摸索的地方。

我国路况复杂,出行事关人们的生命安全,从示范应用到普遍的商业化落地,走完这个过程需要经历很长一段时间。但每一次的进步都推动着智能网联汽车行业的发展,也将倒逼城市交通基础设施,尤其是软件层面大规模地升级换代。


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