租车软件自一诞生就新闻不断，迈入2015年租车大战更是“狼烟四起”。1月15日，快的打车就宣布已完成新一轮总额6亿美元的融资，由投资机构软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。相比之下，滴滴打车的D轮融资则达到7亿美元。

春节前的情人节——2月14日，两家打车软件双巨头滴滴打车和快的打车又“光速”宣布合并。双方将组建一家新公司，采取联合CEO的架构，快的打车CEO吕传伟、滴滴打车CEO程维，将同时担任新公司的联合CEO；新公司的董事会将有7名成员，分别是程维、吕传伟，以及快的、滴滴的投资方阿里巴巴、腾讯等方面的代表。快的、滴滴则保留各自的品牌和业务独立性，现有人员架构保持不变，业务继续平行发展。

而快的、滴滴决定合并后，易到用车随即向中国的反垄断部门举报，称这一合并构成了市场垄断，请求立案调查并禁止。值得一提的是，相比国家发改委处罚高通时的群情激奋，易到此次指控快的、滴滴却未能获得舆论的普遍支持。而在2月16日的商务部例行新闻发布会上，新闻发言人沈丹阳只是简单回应，已经注意到对快的、滴滴合并一事的报道，商务部还没有收到有关快的、滴滴“交易经营者集中”的申报。

同期，神州租车董事会主席兼CEO陆正耀接受采访时则透露，其公司将在2015年3月进入P2P租车领域。事实上仅仅在1月28日，神州租车才刚宣布“补贴25亿元、发展5000万用户”正式进军互联网        “专车”市场。
汽车共享经济一直是被风投认定为是最赚钱、最具投资价值的领域。公开资料显示，仅2014年，中国租车领域获得的融资次数就高达19次，融资总金额近24亿美元，获得融资的典型企业包括滴滴、快的、PP租车、神州、一嗨租车等。“中国汽车租赁是一个蓬勃发展的市场，更重要的一点是，传统汽车租赁、打车软件、P2P租车等细分领域的企业座次已经浮出水面，而整体的市场格局又尚未落定，加上2014年的投资热门行业无几，此时恰是资本快速进场的绝佳机会。”有风投公司如此解释租车投资集中爆发的原因。同时有分析也认为从目前的国内竞争态势上看来，出租车市场的竞争已经告一段落，而出行平台的竞争才真正开始，在接下来的一年中，专车、拼车都将有可能成为下一个烧钱的战场。