9月初，中国市场学会汽车生态战略专业委员会正式宣告成立，该委员会的成立意味着目前汽车行业正在从相对封闭的生态环境中逐步走向开放。这无疑为在年初便已吹响要进军智能汽车领域号角的互联网公司乐视打了一剂强心针，从一定程度上加快了其“SEE计划”的落地。

这点可以从以下几个方面探出一二：先是与北京电桩科技公司共同宣布，欲投巨资打造国内首个新能源汽车充电综合服务运营商，未来将发展成为为车主提供服务的一个平台，通过更多合作伙伴的进入，打通充电桩建设上下游产业链，人、车、桩实现互联互通，打造一个开放的充电生态系统。

再是乐视不遗余力、想方设法“挖墙脚”，乐视创始人贾跃亭在其个人微博上发出：“欢迎丁磊加盟，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。”紧接着原英菲尼迪中国总经理吕征宇、前一汽大众生产总监Frank Sterzer、原广汽丰田副总经理等都先后加盟了乐视的造车计划。

“源于互联网，高于互联网”，这似乎是乐视未来的发展方向。提及乐视，众人的第一反应无外乎其是一家提供视频等业务的互联网公司。当不少传统企业已经乘着“互联网+”的这股东风主动谋求转型发展之路时，“SEE 计划”的进一步落地被外界解读为乐视是想围绕汽车打造集“平台、应用、内容”为一体的汽车互联网生态综合系统。如果顺利，这一切只需通过其自家的LeUI系统，就可快速整合手机、电视和汽车这三大终端的入口！

因此，对于乐视而言，踏足智能汽车领域是其生态布局里的重要一环，也是助其走向生态型企业的关键。有消息称：未来，乐视营销将在内容、平台、软件和终端方面全面开放。乐视互联网事业群首席营销官张旻翚表示：“乐视生态营销不是对传统的颠覆，而是对模式的升级，使之更符合互联网时代的体验特质。”